При настройке автомобилей часто возникают проблемы с подачей топлива, связанные с бензонасосом или форсунками. В этой статье мы рассмотрим критерии выбора и проверки компонентов системы топливоподачи.

Как правильно выбрать форсунки при тюнинге?

Распространено мнение, что форсунки выбираются исключительно исходя из требуемой мощности двигателя. Однако это не совсем верно. Важно учитывать не только достигаемую мощность, но и другие факторы, такие как рабочий процесс в двигателе, эффективность наполнения цилиндров и максимальные обороты. А где можно выгодно купить форсунки для иномарок - ответ прост на сайте запчастей для всех марок автомобилей - www.partarium.ru.

Например, в роторном двигателе производительность форсунок должна быть на 20-30% больше, чем в поршневом, при тех же показателях мощности. Это связано с менее эффективным рабочим процессом и большим наполнением воздухом в роторном двигателе. 

Ключевыми критериями выбора форсунок являются:

1. Запас производительности. Форсунки должны иметь запас по производительности, чтобы гарантировать достаточную подачу топлива во всех режимах работы двигателя, включая внезапные изменения погодных условий или засорение системы.

2. Максимальный расход воздуха двигателем. Этот параметр можно определить с помощью диагностической программы, сняв лог разгона автомобиля. Зная максимальный воздушный расход, можно рассчитать требуемую производительность форсунок.

3. Состав рабочей смеси. Для атмосферных двигателей он составляет около 12.5, а для турбированных - около 11.5. Это нужно учитывать при расчете производительности.

4. Коэффициент запаса. Для атмосферных двигателей он должен быть не менее 1.1, а для турбированных - 1.15.

Ориентировочные рекомендации по выбору форсунок для различных доработок двигателей ВАЗ приведены в таблице. Например, для двигателя 2112 с максимальным расходом воздуха 315 кг/ч, составом смеси 12.5 и коэффициентом запаса 1.1 потребуются форсунки производительностью около 117 г/мин, что соответствует форсункам Bosch 0 280 150 560 (от Волги).

Как выбрать топливный насос?

Например, для турбокомпрессорных двигателей или экстремальных атмосферных моторов со 4-дроссельной системой впуска, развивающих более 200 л.с., штатного насоса будет недостаточно. В таких случаях рекомендуется использовать более производительные насосы, например Walbro 255 л/ч.

Существует две основные методики проверки работоспособности топливного насоса:

1. Оценка давления топлива в рампе во время движения при большой подаче топлива. Давление должно сохраняться в пределах 300-380 кПа.

2. Прямое измерение производительности насоса при противодавлении, создаваемом регулятором. Для этого нужно отсоединить обратную магистраль, подключить емкость и секундомер, запитать насос напрямую и замерить время заполнения 5 литров. Производительность насоса должна превышать суммарную производительность форсунок.

Регуляторы давления топлива и их влияние

Стандартный регулятор давления в топливной рампе ВАЗ рассчитан на давление 300 кПа. Встречается и тюнинговая версия на 380 кПа. Некоторые регуляторы имеют регулировочный винт для небольшой подстройки давления.

Повышение давления в рампе до 380-400 кПа позволяет увеличить производительность форсунок. Для расчета новой производительности можно использовать коэффициенты:

- Для 380 кПа: 1.125

- Для 400 кПа: 1.154

Однако чрезмерное повышение давления нежелательно, так как увеличивает нагрузку на насос и может ухудшить форму факела впрыска. Особенно это касается турбированных двигателей и "стареющих" насосов.

Для турбокомпрессорных двигателей противодавление при расчетах равно сумме давления регулятора и давления наддува. Например, при регуляторе 300 кПа и давлении наддува 2 бар, реальное противодавление составит 500 кПа. Это важно учитывать при выборе производительности насоса.

Проверка герметичности системы и потребления тока

После любых работ с системой топливоподачи, включая замену форсунок или бензонасоса, необходимо тщательно проверять герметичность соединений. Для этого можно пережать обратную магистраль и осмотреть всю систему на предмет утечек.

Также стоит проверить нагрев электрических контактов и проводки бензонасоса при высоких нагрузках. Особенно актуально при установке более производительного насоса, который потребляет больше тока. При необходимости следует увеличить сечение проводов.

Выводы

При тюнинге двигателя важно правильно подобрать форсунки и топливный насос, учитывая все технические параметры. Необходимо также проверить работоспособность системы топливоподачи в целом, включая герметичность соединений и нагрев электрических цепей.

Соблюдение этих рекомендаций позволит избежать проблем с подачей топлива и обеспечить надежную работу двигателя в различных режимах. Лишь при комплексном подходе к модернизации системы топливоподачи можно рассчитывать на ожидаемый прирост мощности.